路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
表面震动压实仪检测方法：
一、标准密度（干密度）和含水量的确定方法
由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上的干密度值，该值对应的含水量即为含水量。
路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。因此，高速、公路路基的压实度标准，对于路床0～80肠尘应不小于95%，路堤80～150肠尘应不小于93％，150肠尘以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30肠尘应不小于95%。
（二）路面基层混合料干密度及含水量确定方法
常见的路面基层材料有半刚性基层及粒料类基层，粒料类基层干密度的确定可参照粗粒土和巨粒土的振动法。半刚性基层材料按照《公路工程元机结合料稳定材料试验规程》，用标准击实法求得，但当粒料含量高时（50％以上），由于击实筒空间的限制，现行方法就不能得出真正的干密度，若以此为准，按施工规范要求的压实度成型，所测得的强度和有关参数大小，据此进行设计，势必造成浪费。同样，如以此为准进行施工质量控制，必然要求太低，不能保证施工质量，因此，需要寻求更科学的方法、下面介绍一种确定干密度和含水量的方法，即理论计算法。
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